MTOsport

Несмотря на то, что MTOsport выпускается (с учетом предшествующей модели МТ-03) меньше десяти лет, он уже является на сегодня самым массовым автожиром в мире. Темп выпуска этих автожиров сегодня составляет 6 аппаратов в неделю (!), что является абсолютным мировым рекордом. Надежная продуманная конструкция, знаменитое немецкое качество в каждой детали, привлекательный внешний вид и отличные летные характеристики быстро позволили этим аппаратам занять лидирующую позицию в своем классе. МТОsport летают на всех континентах кроме (пока) Антарктиды.

МТОспорт является обладателем мирового рекорда FAI для автожиров взлетным весом до 500 кг по дальности полета без посадки: 1268 км. Этот рекорд установил в 2008 году австралиец Вилли Эвиг. Несколькими месяцами раньше он же участвовал в уникальном многодневном перелете, когда три автожира МТ-03 за две недели облетели по периметру весь австралийский континент, 13500 километров.

В настоящий момент житель Северной Ирландии Норман Сюрплюс летит на автожире MTOsport вокруг света - пока сделать это на автожире никому еще не удавалось.

За свои выдающиеся характеристики МТОспорт выбирают любители путешествовать и летные школы, дорожная полиция и программы мониторинга, фото- и видеооператоры, почтовые службы районов, где нет дорог, охотники и пилоты сельскохозяйственной авиации.

Скачать брошюру (*.pdf, на русском языке)        Скачать презентацию PowerPoint (слайды, на русском языке)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

АВТОЖИРА МТО-Sport

МТО-Sport – двухместный автожир с тандемным (друг за другом) расположением экипажа. Управление спаренное, т.е. пилотировать аппарат можно как с переднего, так и с заднего кресла. Аппарат предназначен для прогулочных, учебно-тренировочных и патрульных полетов.

Комплектация и цены

Используемые детали и материалы

• Рама автожира, втулка ротора, детали управления и передняя стойка шасси выполнены из типовой нержавеющей стали AISI 304 (отечественный аналог – сталь 08Х18Н10Т).
• Развитый обтекатель (полумонокок) и хвостовое оперение выполнены из стеклопластика.
• Несущий винт (ротор) – экструдерный алюминиевый с вклеенными латунными грузами.
• Маршевый винт – трехлопастный стеклопластиковый с возможностью регулирования на земле или в полете.
• Двигатель – 4-тактный 4-цилиндровый поршневой Rotax австрийского производства с жидкостным охлаждением.
• Основное шасси – стеклопластиковая рессора.

Приборное оборудование: комплект пилотажных приборов, приборов контроля работы двигателя, датчик оборотов ротора, навигационные приборы, средства связи. Приборное оснащение позволяет выполнять визуальные полеты в светлое время суток в простых метеоусловиях. Противобледенительные системы не предусмотрены. Кресла экипажа снабжены 4-точечными привязными ремнями и ветровыми стеклами.

Как опции предусмотрено подключение обогреваемой одежды Gebring с раздельными контроллерами для переднего и заднего кресла.

Комплектация и цены

Технические характеристики

Диаметр ротора – 8.4 м. Для транспортировки аппарата ротор снимается, разбирается и укладывается в собственный упаковочный ящик.

Комплектация и цены